łańcuch DID 525 ZVMX/116 G&B hiper wzmocniony zloty

Szukasz produktu niedostępnego na stronie?, napisz lub zadzwoń, postaramy się dać najlepsza cenę!

DID to jeden z najbardziej renomowanych producentów łańcuchów napędowych na świecie. Firma powstała w 1933 roku. W łańcuchy DID wyposażanych jest wiele motocykli, głównie japońskich. Firma ponadto produkuje łańcuchy rozrządu do samochodów, łańcuchy przemysłowe, a także felgi motocyklowe.

Łańcuchy napędowy DiD o symbolu ZVM-X to najnowszy i najmocniejszy łańcuch z oferty DiD. Producenci motocykli ciągle podnoszą moc swoich maszyn. Aby sprostać maksymalnym wymaganiom przeniesienia napędu, DiD także ulepsza swoje łańcuchy. Dostępny już bardzo długo, najmocniejszy łańcuch ZVM2 został wzmocniony i dzięki temu jest najmocniejszym łańcuchem na rynku. Łańcuch ZVM-X w rozmiarze 525 posiada odporność na rozciąganie na niesamowitym poziomie 46 000 N ( łańcuch ZVM2 posiadał wartość 40 000 N  ). Podniesienie wytrzymałości odbyło się jedynie kosztem wyższej masy łańcucha w porównaniu do swojego poprzednika. Sto ogniw łańcucha 525 ZVM-X waży ok 2,11 kg, gdzie sto ogniw poprzednika ZVM2 ważyło ok 1,82 kg. W łańcuchy ZVM-X podniesiono również odporność na ścieranie w porównaniu do swojego poprzednika. Łańcuch ten jest bezkonkurencyjny !!!

1. Producent DID

2. Rozmiar 525

3. Model ZWMX

4. Ilość ogniw 116

5. Rodzaj uszczelnienia X2-ringowy

6. Długość ogniwa [mm] 15,875

7. Szerokość rolki [mm] 7,93

8. Grubość płytki wew. [mm] 2,2

9. Grubość płytki zew. [mm] 2,2

10. Długość trzpienia [mm] 22,50

11. Maks. obciążenie [kg] 4500

12. Kolor: złoty

Jaka jest różnica pomiędzy łańcuchem D.I.D. X-ringowym a  O-ringowym? X-ring D.I.D. ma około 50 % mniejsze opory tarcia i  od 50% do 100 % dłuższą żywotnością.

jaka jest różnica pomiędzy X-ringiem D.I.D. a  innymi typami O-ringów lub X -ringów o ,,niskich oporach tarcia”? X-ring D.I.D. ulega skręceniu pod naporem płytek bocznych ogniwa,powierzchnie styku powstałe w  wyniku skręcenia są niewielkie i  poważnie minimalizują opory tarcia w  porównaniu do innych typów uszczelnień które ulegają zgnieceniu. Prosimy spójrz na towarzyszące wykresy i  rysunki. 

Czy łańcuch X-ringowy jest słabszy niż O-ringowy? D.I.D. X-ring ma 1,8 większą trwałość niż konwencjonalny Oring 

Czy mój łańcuch D.I.D. X-ringowy lub O-ringowy wymaga smarowania Wewnątrz łańcucha X-ringowego lub O-ringowego tylko pomiędzy sworzniem i  tulejką znajduje się specjalny smar D.I.D. Twój łańcuch X-ringowy lub O-ringowy wymaga smarowania pomiędzy tulejką i  rolką jak również w  celu ochrony przed korozją i  zabezpieczenia gumowych uszczelnień X lub O-ringowych.

jak często powinienem smarować mój łańcuch D.I.D. X-ringowy lub O-ringowy?Powinieneś smarować swój łańcuch co 300- 400 km lub zawsze po jeździe w  deszczu.

jaki jest zalecany smar do łańcuchów X-i O-ringowych D.I.D.? Zaleca się stosowanie specjalnego smaru D.I.D., oleju SAE  80 -90 lub smary Shell ADVANCE  

jaki typ ogniwa łączącego jest zalecany do mojego łańcucha D.I.D. X-ringowego lub O-ringowego? Ze względów bezpieczeństwa D.I.D. zaleca połączenie łańcucha ogniwem nitowanym ZJ. Szczególnie wtedy jeśli twój motocykl oryginalnie był wyposażony w  łańcuch nie rozpinany.

W jaki sposób powinienem zamontować ogniwo łączące zj ? Ogniwo łączące ZJ może być zainstalowane tylko przy pomocy przyrządu D.I.D. do cięcia i  nitowania łańcuchów KM500. Operacja ta powinna być przeprowadzona przez wyspecjalizowaną osobę